Lepetitmusée

La défense passive consiste en la protection des populations en cas de guerre. Cette notion est née dans les années 1930 et comprenait essentiellement des mesures de protection en cas de bombardement en renforçant l'action des pompiers : mise en place d'un réseau de surveillance et d'alerte

Casquette et sifflet de chef de service, depuis les années 1960, la coiffe blanche, présente sur la casquette, est attribuée aux agents d'un grade au moins égal à celui d' agent mouvement, remplissant les fonctions de chef de service dans les gares voyageurs de 2ème classe et au-dessus. Du fait de la position, en hauteur, du conducteur de train, celui-ci ne voyant que le dessus de la casquette du chef de service, ces derniers ont été surnommés : "les fromages blancs" par les conducteurs. Bonjour, cet article a pour vocation de vous présenter le matériel utilisé par le chef de service. Depuis la mi décembre 2019, ce n' est plus le chef de service qui donne l' autorisation de départ des trains. Cette tâche est confiée au conducteur qui reçoit une Au torisation de M ouvement, appelée AuM . Pour en savoir plus sur cette AuM, vous pouvez consulter le site de l' Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire ( https://securite-ferroviaire.fr/reglementation

Le but de ce blog est de partager, une passion, une collection, commencée, il y a 40 ans. Son existence n' aurait pas été possible sans les nombreux cheminotes et cheminots qui ont, pour une grande partie, alimenté cette collection. Une grande partie de ce musée est consacrée au cheminot, afin de permettre aux visiteurs de découvrir la véritable face de ces femmes et hommes, loin de celle, proposée par les médias. Pour changer, nous allons parler des trains qui partent et arrivent à l' heure. Savez vous que chaque jour, pas moins de 15 000 trains circulent, dont 11000  trains de voyageurs, transportant 5 millions de passager dont 3,5 en Ile de France. Source Planetoscope ( https://www.planetoscope.com/ ) Et tout ça, en toute sécurité, 24h/24, 7j/7 quelques soient les conditions climatiques (hormis les épisodes de météo exceptionnels). Malheureusement, les différents gouvernements, depuis la création de la Sncf, le 1er août 1937, pour une mise en service le 1er janvier 1938